MG & MGB : le guide ultime de l’achat et de la vente

Dans cet article :

La MGB GT, voiture sportive britannique emblématique produite de 1965 à 1980, a marqué l’histoire de l’automobile. Voici les points clés :

• Équipée d’un moteur 4 cylindres de 1798 cm³, développant 95 à 110 ch
• Versions spéciales : MGC (6 cylindres 2,9L) et MGB GT V8 (V8 3,5L)
• Grand succès sur le marché américain, malgré l’impact des normes de sécurité
• Héritage durable : plus de 500 000 unités produites, très appréciée des collectionneurs

La MGB GT est un modèle emblématique de la marque MG qui a marqué l’histoire de l’automobile britannique. Cette voiture sportive, produite de 1965 à 1980, a connu un grand succès sur le marché américain et est devenue une icône de la culture automobile. Examinons en détail les caractéristiques techniques et l’évolution de ce modèle mythique.

Moteur et performances de la MGB GT

La MGB GT était équipée d’un moteur robuste et fiable, qui a évolué au fil des années. Le bloc d’origine était un 4 cylindres en ligne de 1798 cm³, doté de 5 paliers. Cette configuration, connue sous le nom de « 18G », offrait une bonne balance entre performances et fiabilité.

Les premières versions développaient une puissance d’environ 95 ch, ce qui permettait à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe respectable pour l’époque. Au fil des années, le moteur a été amélioré, notamment avec l’introduction de versions plus puissantes comme le MGB GT V8, équipé d’un moteur V8 de 3,5 litres.

La boîte de vitesses était généralement une transmission manuelle à 4 rapports, bien qu’une option overdrive ait été proposée pour améliorer les performances sur autoroute. Certains modèles destinés au marché américain ont même été équipés d’une boîte automatique, pour répondre aux préférences locales.

• Moteur 4 cylindres 1798 cm³
• Puissance : 95 ch à 110 ch selon les versions
• Boîte manuelle 4 vitesses (overdrive en option)
• Version V8 3,5 litres (MGB GT V8)

Caractéristiques générales du moteur

Le moteur de la MGB GT repose sur un bloc 4 cylindres de 1798 cm³ doté de 5 paliers, une configuration connue sous le nom de « 18G ». Ce moteur offrait un équilibre parfait entre fiabilité et performances. Avec une puissance comprise entre 95 et 110 ch, la MGB pouvait atteindre des vitesses élevées pour son époque. Certains modèles proposaient une boîte automatique ou une option overdrive, répondant aux attentes du marché international.

Innovations : Stabilisation et hydraulique

La barre stabilisatrice avant et arrière, combinée à des amortisseurs hydrauliques, garantissait une tenue de route exceptionnelle. Cette combinaison de technologies, complétée par des freins hydrauliques à l’avant et à l’arrière, faisait de la MGB GT une voiture facile à manœuvrer, même à haute vitesse.

Évolution et versions spéciales de la MGB

Au cours de sa longue carrière, la MGB a connu plusieurs évolutions et donné naissance à des versions spéciales. Le modèle GT, introduit en 1965, offrait une configuration fastback élégante, dessinée par Pininfarina. Cette version fermée apportait plus de praticité et de confort par rapport au roadster original.

En 1967, British Leyland, le nouveau propriétaire de MG, a lancé la MGC. Cette variante était équipée d’un moteur 6 cylindres de 2,9 litres, offrant des performances supérieures. Malheureusement, ce modèle n’a pas rencontré le succès escompté et sa production a été arrêtée en 1969.

Une autre version notable est la MGB GT V8, introduite en 1973. Équipée d’un moteur V8 léger en aluminium de 3,5 litres, cette version offrait des performances impressionnantes tout en conservant une consommation raisonnable. Toutefois, en raison de la crise pétrolière, sa production a été limitée.

La MGC et les modèles GT V8

Sous l’ère British Leyland, la MGB a connu une évolution marquante avec l’introduction de modèles emblématiques. L’un des plus notables est la MGC, produite entre 1967 et 1969. Ce modèle était équipé d’un moteur 6 cylindres de 2,9 litres, offrant une puissance supérieure par rapport à la version standard. Cependant, malgré ses performances accrues, la MGC a rencontré des difficultés à s’imposer sur le marché. Son poids plus important et son comportement routier différent ont contribué à un manque de popularité, ce qui a conduit à l’arrêt de sa production après seulement deux ans.

Une autre évolution importante fut l’arrivée de la MGB GT V8 entre 1973 et 1976. Dotée d’un moteur V8 en aluminium de 3,5 litres, cette version se démarquait par ses performances impressionnantes et une consommation relativement raisonnable pour un moteur de cette taille. Néanmoins, la production de ce modèle a été limitée en raison de la crise pétrolière de l’époque, ce qui en fait aujourd’hui une version rare et recherchée par les collectionneurs. Ces modèles spéciaux incarnent l’innovation et les efforts de British Leyland pour diversifier l’offre de la MGB tout en répondant aux attentes des passionnés d’automobile.

Éditions limitées et roadsters

La Limited Edition, produite en 1979-1980, marquait la fin de l’ère MGB. Ces versions, devenues des objets de collection, sont aujourd’hui très recherchées par les amateurs.

Les roadsters, quant à eux, restaient très populaires, notamment sur le marché américain, où leur style et leurs performances étaient très appréciés.

Impact sur le marché et héritage

La MGB GT a connu un grand succès, particulièrement sur le marché américain. Sa combinaison de style britannique, de performances décentes et de prix abordable en faisait une option attrayante pour les amateurs de voitures de sport. Aux États-Unis, la MGB est devenue l’un des modèles importés les plus populaires de son époque.

Néanmoins, les normes de sécurité américaines de plus en plus strictes ont eu un impact significatif sur l’apparence et les performances de la voiture au fil des ans. L’un des changements les plus notables a été l’introduction de gros pare-chocs en caoutchouc, surnommés « saute-trottoirs », qui ont considérablement altéré l’esthétique du véhicule.

Malgré ces défis, la MGB a continué à évoluer. En 1974, le modèle MkIII a été introduit, apportant des améliorations en termes de confort et de fiabilité. Une version « Limited Edition » a même été produite en 1979-1980 pour marquer la fin de la production, devenant instantanément un objet de collection.

L’héritage de la MGB GT perdure aujourd’hui. Elle reste une voiture très appréciée des collectionneurs et des amateurs de voitures classiques. Son style intemporel, sa mécanique relativement simple et la disponibilité des pièces en font un choix populaire pour la restauration et la personnalisation.

1. Plus de 500 000 MGB produites entre 1962 et 1980
2. Exportée dans plus de 30 pays
3. Dernier modèle MG produit à l’usine d’Abingdon
4. Nombreux clubs et rassemblements dédiés dans le monde entier

En bref, la MGB GT représente une époque dorée de l’industrie automobile britannique. Malgré les défis rencontrés au cours de sa longue carrière, elle a su séduire des générations d’automobilistes et continue d’occuper une place spéciale dans le cœur des passionnés. Son influence sur le design et la conception des voitures de sport compactes reste perceptible, même des décennies après la fin de sa production.

Impact des normes américaines et modifications techniques

Au fil des ans, la MGB a dû évoluer pour répondre aux exigences des modèles destinés au marché américain. Les changements les plus notables incluent les fameux pare-chocs renforcés, souvent critiqués pour leur impact sur l’esthétique du véhicule.

Héritage et reconnaissance mondiale

L’héritage de la MGB GT perdure grâce à des passionnés et des clubs dédiés. Avec plus de 500 000 unités produites et exportées dans plus de 30 pays, ce modèle reste un incontournable pour les collectionneurs. Les pièces détachées, comme les éléments de suspension ou les composants des barres stabilisatrices, sont encore largement disponibles, facilitant la restauration.

Conclusion

La MGB GT est bien plus qu’une voiture classique : elle incarne l’histoire et l’évolution de l’industrie automobile britannique. Grâce à son design intemporel, ses innovations techniques comme les amortisseurs hydrauliques et son impact sur le marché américain, elle continue d’inspirer les amateurs d’automobile du monde entier.