La nouvelle Toyota Prius arrive … et elle est super belle !

Même si Toyota a finalement réussi à s’imposer sur le marché du tout-électrique, elle dépend toujours des hybrides. En particulier, elle compte sur sa Prius, la pionnière de la catégorie, qui entre aujourd’hui dans sa cinquième génération sur le marché.

Comme on pouvait s’y attendre, la Toyota Prius va subir une refonte lors du salon de l’automobile de Los Angeles. La cinquième version de l’hybride compacte du constructeur japonais est un peu plus petite et mesure 4,51 mètres au lieu de 4,57 mètres comme dans la génération précédente. Elle a la même apparence distinctive, mais le principal changement est que le design est plus doux. Alors que la Prius de quatrième génération se distinguait par son design, la nouvelle version est plus commune, mais n’est pas difficile à voir.

Une Prius beaucoup plus « plate » en termes de design

La tâche principale de la Prius « 5 » est de séduire à nouveau. Pour ce faire, la voiture japonaise change de look. Bien que le style monocoque qui a été utilisé dans la première génération (2004) reste la norme pour favoriser l’aérodynamisme, ainsi que l’espace et la praticité, la voiture japonaise a redessiné ses dimensions. Plus courte (4,51 m), plus basse de 5 centimètres (1,42 m) et dotée d’un empattement supplémentaire de 5 centimètres (2,75 m) et de voies plus spacieuses, cette nouvelle Prius joue la carte du « coupé », notamment en cachant les poignées de portes à l’arrière, tandis que les signatures lumineuses sont calquées sur celles du SUV électrique bZ4X.

Dans l’habitacle, la voiture est capable de balayer proprement. Le compteur de vitesse, qui se trouve en haut du tableau de bord, est toujours là mais, cette fois, il est placé à l’arrière du volant. Ce design Toyota est clairement influencé par le design I-Cockpit de Peugeot, mais il s’en distingue dans le sens où le volant n’est pas placé sous le compteur de vitesse, mais plutôt devant, comme dans les autres voitures. Il y a donc moins de soucis à se faire en matière d’ergonomie. Pour le reste d’entre nous, la Prius « 5 » repose évidemment sur le grand écran tactile pour le multimédia. Il n’y a pas de précisions sur sa taille, mais il semble qu’il soit similaire à celui de la bZ4X, c’est-à-dire d’une largeur de 12 pouces. D’autre part, la voiture dispose de nombreuses commandes physiques pour effectuer les fonctions les plus cruciales, assurant ainsi une conduite souple. Bien qu’il ne soit ni original ni amusant, l’intérieur promet une conduite facile, d’autant plus que l’empattement plus large profitera aux passagers assis.

Disponible uniquement en version hybride rechargeable

Sous cet extérieur totalement revu, la Prius « 5 » a également reçu une mise à niveau technique majeure. Basée sur la plateforme GA-C de 2ème génération, elle est dotée d’un moteur moderne… mais uniquement en version hybride rechargeable ! Un petit changement dans l’entreprise japonaise qui, jusqu’en 2010, a offert l’option d’hybride rechargeable, ou non. Désormais, un seul moteur sera disponible pour les Européens. Le reste du monde restera avec l’hybride de base. Le moteur est la combinaison d’un moteur 2.0 4 cylindres atmosphérique de 148 chevaux et d’un tout nouveau moteur électrique de 160 chevaux, alimenté par des batteries lithium-ion d’une capacité totale de 13,6 kWh. Le résultat est de 223 chevaux aux roues avant de cette Prius qui n’a jamais été aussi puissante puisque la génération actuelle a 122 chevaux.

Plus que probablement plus de 40000EUR

On ne sait pas encore quel sera le prix de cette toute nouvelle Prius. Avec le moteur embarqué, il est probable que le prix dépasse les 40 000 euros. Le modèle précédent était vendu à 35 000EUR , et le modèle hybride rechargeable à 37 000EUR. Sur le marché de notre région, il s’agit au minimum de la dernière Prius dotée d’un moteur hybride classique. Elle continuera à être proposée avec un moteur non rechargeable sur d’autres marchés avec un moteur à combustion de 1,8 ou 2,0 litres, et une puissance allant jusqu’à 196 ch.

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