BMW Série 1 : tout savoir sur la deuxième génération à traction avant
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Dans cet article :
La BMW Série 1 de troisième génération marque un tournant avec l’adoption de la traction avant. Voici les points clés :
- Nouvelle architecture : plateforme UKL et moteurs transversaux
- Habitabilité améliorée : +3 cm aux jambes arrière, coffre plus grand
- Gamme diversifiée : finitions variées, moteurs essence et diesel
- Technologie avancée : instrumentation numérique, écran tactile 10,2″
- Comportement routier modifié, suscitant des critiques sur les versions sportives
La BMW Série 1 a marqué l’histoire de la marque bavaroise en devenant la première compacte premium à adopter la traction avant. Cette évolution majeure dans la conception de ce modèle emblématique a suscité de nombreuses réactions parmi les passionnés. Découvrons ensemble les caractéristiques et les enjeux de cette nouvelle génération qui allie praticité et performances.
Une révolution technique pour la bmw série 1
La troisième génération de la BMW Série 1, lancée en 2019, marque un tournant radical dans l’histoire du modèle. Abandonnant la propulsion traditionnelle, elle adopte désormais une architecture à traction avant. Cette décision stratégique s’inscrit dans une volonté de rationalisation et de réduction des coûts pour le constructeur allemand.
Le passage à la traction avant s’accompagne de changements techniques majeurs :
- Nouvelle plateforme UKL partagée avec Mini
- Moteurs transversaux 3 et 4 cylindres
- Abandon du moteur 6 cylindres en ligne
- Versions traction ou transmission intégrale xDrive
Ces modifications ont permis d’améliorer l’habitabilité, avec un gain de 3 cm aux jambes à l’arrière et un coffre plus spacieux (380-1200L). Les dimensions extérieures restent compactes, avec une longueur de 4,32 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,43 m.
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Gamme et équipements de la nouvelle série 1
La nouvelle BMW Série 1 propose une gamme diversifiée pour répondre aux attentes variées de sa clientèle. Les différentes finitions disponibles sont :
- Série 1
- Edition Sport
- M Sport
- M Sport Pro
- 128 Ti
Côté motorisations, on retrouve des blocs essence et diesel, associés à une boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 8 rapports. Les prix débutent à 30 200€ pour la 118d, tandis que la sportive M135i s’affiche à 54 500€.
En termes d’équipements, la nouvelle Série 1 ne lésine pas sur la technologie :
- Instrumentation numérique
- Écran tactile 10,2″
- Affichage tête haute
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Comportement routier et performances
Le passage à la traction avant a inévitablement modifié le comportement routier de la BMW Série 1. Si les versions de base comme la 118d offrent un comportement efficace, les versions plus sportives comme la M135i accusent une légère baisse de performances par rapport à l’ancienne génération.
Voici un tableau comparatif des performances entre l’ancienne et la nouvelle génération M135i :
Caractéristique | Ancienne M135i | Nouvelle M135i |
---|---|---|
Puissance | 340 ch | 306 ch |
0 à 100 km/h | 4,6 s | 4,8 s |
Transmission | Propulsion | Traction/xDrive |
Il est à noter que la direction peut être perturbée par le différentiel Torsen sur la M135i, et que l’amortissement piloté est perfectible. Ces éléments ont suscité des critiques concernant la perte de caractère sportif par rapport aux générations précédentes.
Pour ceux qui recherchent une expérience de conduite BMW plus traditionnelle, l’essai complet de la BMW 318i offre un aperçu intéressant des modèles à propulsion.
L’évolution d’une icône automobile
La décision de BMW de faire passer sa Série 1 à la traction avant illustre les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles premium. Entre la nécessité de réduire les coûts, d’améliorer l’efficience et de répondre aux attentes d’une clientèle diversifiée, les choix techniques sont parfois controversés.
Cette évolution soulève plusieurs questions :
- Le plaisir de conduite BMW est-il compatible avec la traction avant ?
- L’amélioration de l’habitabilité justifie-t-elle ce changement radical ?
- Comment la marque peut-elle conserver son ADN sportif face aux contraintes économiques ?
Malgré les critiques, la nouvelle BMW Série 1 reste une compacte premium attractive. Elle offre un compromis intéressant entre praticité, technologie et dynamisme. L’avenir dira si ce virage stratégique aura été payant pour la marque bavaroise, dans un segment de marché toujours plus concurrentiel.
En définitive, la BMW Série 1 à traction avant représente un tournant dans l’histoire de la marque. Elle incarne les défis de l’industrie automobile moderne, où l’équilibre entre tradition et innovation est plus que jamais crucial. Les passionnés de la marque devront peut-être revoir leurs attentes, mais la Série 1 continue d’offrir une expérience de conduite haut de gamme, adaptée aux exigences contemporaines.