Alfa Romeo SZ RZ : une icône du design automobile

Dans l’univers automobile, certaines créations sortent résolument des sentiers battus. Dans cette catégorie figurent les Alfa Romeo SZ et RZ, véritables énigmes sur roues. Portant le poids d’un passé glorieux mêlé à une volonté d’innovation, ces voitures produites en petite quantité suscitent l’intérêt et l’admiration de nombreux passionnés. Mais qu’est-ce qui rend ces modèles si uniques et comment sont-ils devenus des icônes du design automobile ?

Une crise et une renaissance pour Alfa Romeo

À la fin des années 1970 et au début des années 1980, Alfa Romeo faisait face à une crise qui menaçait de déstabiliser la marque. Le manque de ressources financières compromettait le développement de nouveaux modèles. En 1986, un tournant s’amorce : Fiat reprend en main Alfa Romeo, promettant une nouvelle ère, mais aussi des compromis significatifs, notamment un passage de la propulsion à la traction avant.

Ce fut une période marquée par le désir de créer quelque chose d’unique, un rêve d’ingénieur qui allie modernité et l’héritage d’Alfa. Cette volonté se manifesta par le lancement de la mode des « Dream Cars » avec des designs révolutionnaires et des performances au sommet, comme celles de la Ferrari F40 ou de la BMW Z1. Alfa Romeo, désormais sous la houlette de Fiat, ne voulait pas être en reste.

L’innovation derrière le V6 Busso

Lorsqu’Alefa Romeo décide de créer une voiture rêvée, le choix du moteur s’avère crucial. L’emblématique V6 Busso, issu de l’Alfa Romeo 75 America, s’imposa comme une évidence. Présenté sous une forme encore plus puissante avec une cylindrée de 3 litres, il développe 210 chevaux et 246 Nm de couple, ce qui propulse l’Alfa de 0 à 100 km/h en 7 secondes, avec une vitesse maximale de 250 km/h.

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Ce moteur, outre sa puissance, était reconnu pour sa sonorité distinctive, une mélodie qui a contribué à faire du V6 une véritable légende parmi les passionnés d’automobiles. Mais l’innovation chez Alfa Romeo ne s’arrêtait pas au moteur. La marque se lançait aussi dans des techniques d’ingénierie avancées, comme le système de suspension sophistiquée inspiré des rallyes, capable de supporter des forces latérales impressionnantes.

Design et technique : un duo audacieux

Lorsque vient le moment de donner vie à l’Alfa Romeo SZ et RZ, la compétition est lancée entre le Centro Stile Alfa Romeo, Fiat et la célèbre maison Zagato. La victoire revint au Centro Stile Fiat, mais c’est paradoxalement chez Zagato que les modèles furent assemblés. Ce duo de design technique, à cheval entre plusieurs traditions, permit à Alfa Romeo de proposer des lignes à couper le souffle malgré des composants internes en partie hérités d’un modèle vieillissant.

La carrosserie des Alfa Romeo SZ se veut résolument contemporaine avec ses panneaux composites en thermoplastique, à la fois légers et résistants. L’esthétique, anguleuse et imposante, avec six phares carrés reconnaissables et des lignes tendues, se moque des conventions. Une telle apparence valut à l’auto le surnom de « Il Mostro ». Peu importe si celle-ci n’était disponible qu’en une unique couleur rouge, chaque détail conjugue fonctionnalité et style.

Les aspects techniques ne sont pas en reste : tandis que l’intérieur propose la fine touche de luxe avec une sellerie en cuir Connolly, les attributs du véhicule penchent nettement vers une expérience de conduite pure et dépouillée.

Des modèles en avance sur leur temps

L’Alfa Romeo SZ surprend par sa capacité à conjuguer un design atypique et une efficacité aérodynamique poussée. Avec un coefficient de traînée de seulement 0.30, c’est une voiture taillée pour les performances aérodynamiques supérieures. Sa cote de popularité a continué à croître, amplifiée par des éléments distinctifs tels qu’un spoiler en carbone, démontrant une approche visionnaire pour l’époque.

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Ces innovations, couplées à l’ingénierie de haute volée, placent l’Alfa SZ dans une catégorie unique, synonyme d’audace. Outre les chiffres de puissance et de vitesse, l’expérience sensorielle et le plaisir de conduire ressortent comme signatures indélébiles de ce modèle.

Entre rêve et réalité : le roadster RZ

En 1992, la version cabriolet de ce duo voit le jour sous le nom d’Alfa Romeo RZ. Si la base technique reste proche de celle de sa sœur aînée, le SZ, quelques ajustements s’opèrent pour adapter les spécificités du cabriolet. La RZ se distingue par un toit rétractable et une structure renforcée, ce qui lui fait connaître une légère augmentation de poids. Cette évolution se traduit par une légère perte de performance mais renforce l’attrait de la balade à ciel ouvert.

La palette de couleurs s’élargit pour inclure le noir et le jaune, ajoutant des options pour les adeptes du cabriolet cherchant l’alliance entre design et liberté. Bien que l’emprise du modèle RZ soit plus discrète en termes de ventes, son rôle emblématique demeure intact, offrant une proposition différente pour les amateurs de conduire en plein air, sans sacrifier l’héritage de puissance du modèle.

Production limitée, impact durable

Preuve de son statut de véritable « dream car », la production de l’Alfa Romeo RZ fut initialement prévue à 350 unités, mais seulement 278 purent réellement sortir des usines. Malgré cette rareté, l’histoire continue aujourd’hui avec un modèle bien souvent aperçu lors de rendez-vous automobiles de collection, où il ne manque jamais de faire tourner les têtes.

Aujourd’hui, l’impact des Alfa Romeo SZ et RZ perdure dans le cœur et les collections des passionnés, des véhicules unissant performance, design et une aura presque mystique qui perdure au travers des décennies. Ces modèles rares et incomparables sont de véritables témoins d’une époque révolue où l’audace était encore de mise dans l’industrie automobile.

Le marché des collectionneurs : une cote qui ne faiblit pas

En 2025, le marché des voitures de collection bouillonne d’intérêt pour les modèles atypiques comme l’Alfa Romeo SZ et RZ. Ces véhicules connaissent une cote qui souvent dépasse leurs estimations initiales. Pour un modèle de SZ, les acheteurs peuvent s’attendre à débourser entre 50 000 et 160 000 euros, une disparité reflétant l’état et la provenance des véhicules.

La RZ, quant à elle, dans sa version cabriolet, a su conquérir une niche bien spécifique, restant rare et recherchée. Les occasionnelles réapparitions sur le marché de voitures d’occasion font toujours sensation, avec des prix de départ rarement en deçà des 100 000 euros. Pourtant, le marché répond bien à ces valeurs affichées, prouvant l’attachement quasi mythique à ces créations hors-normes.

Quand le design rencontre l’histoire

Les Alfa Romeo SZ et RZ continuent de captiver par leur design distinctif et leur histoire intrigante. Ces voitures incarnent la complexité de l’univers automobile, mêlant l’iconoclastie à un art de l’ingénierie qui refuse de vieillir. Pour les adeptes de sensations fortes et de design avant-gardiste, ils représentent des choix de cœur autant que de raison, chérissant une époque où l’innovation prenait son envol sans concession.

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En conclusion, ces véhicules attestent d’une époque révolutionnaire pour Alfa Romeo, marquant à la fois l’adieu à certaines traditions et l’advent de nouvelles perspectives en design automobile. Et aujourd’hui, en 2025, cette dualité trouve écho auprès de générations de passionnés avides de revivre une petite partie de cet héritage. Découvrez par ailleurs la célèbre Giulia Quadrifoglio de l’univers d’Alfa Romeo pour une exploration de ce que la marque réserve aux amateurs contemporains de voitures sportives et au design soigné.