Attention ! Cette Renault 5 Turbo Alpine va vous rendre nostalgique (et peut-être ruiné)

Dans cet article :

La Renault 5 Turbo Alpine, icône sportive des années 80, allie puissance et agilité pour marquer l’histoire du rallye.

• Moteur turbocompressé de 1397 cm³ développant 110 ch
• Performances impressionnantes : 0 à 400 m en 16,1 s, vitesse max de 186 km/h
• Palmarès en compétition incluant une 2ème place au Rallye Monte-Carlo 1978
• Production limitée à 23 425 exemplaires, devenue objet de collection prisé
• Héritage inspirant les sportives compactes modernes de Renault

La Renault 5 Turbo Alpine incarne l’esprit sportif français des années 80. Cette petite bombe sur roues a marqué l’histoire du rallye et continue de fasciner les passionnés d’automobile. Plongeons dans l’univers de cette icône qui allie puissance et agilité.

Une histoire de passion et de performance

Lancée en septembre 1981, la Renault 5 Turbo Alpine succède à la Renault 5 Alpine, apportant un souffle nouveau dans le monde des sportives compactes. Cette voiture de rallye pour la route est le fruit d’une ingénierie audacieuse, conçue pour rivaliser avec les meilleures sur les circuits comme sur les chemins de terre.

Le cœur battant de cette bête de course est un moteur 1397 cm³ équipé d’un turbocompresseur Garrett T3 refroidi par eau. Cette mécanique sophistiquée délivre une puissance impressionnante de 110 ch à 6000 tr/min, accompagnée d’un couple généreux de 15,7 m.kg à 4000 tr/min. Ces caractéristiques techniques permettent à la R5 Turbo Alpine d’atteindre une vitesse maximale de 186 km/h, faisant d’elle une véritable fusée de poche.

Les performances de cette petite française sont tout simplement époustouflantes pour l’époque :

• 0 à 400 mètres en 16,1 secondes
• 0 à 1000 mètres en 30,2 secondes

Ces chiffres témoignent de l’efficacité redoutable de la R5 Turbo Alpine sur les routes sinueuses comme sur les lignes droites. Sa conception légère, avec un poids à vide oscillant entre 850 et 870 kg, contribue grandement à son agilité exceptionnelle.

La production de ce bolide s’est étendue de 1981 à 1984, avec un total de 23 425 exemplaires, auxquels s’ajoutent 706 versions Coupé. Cette rareté relative contribue aujourd’hui à son statut de voiture de collection prisée.

Un palmarès impressionnant en compétition

La Renault 5 Turbo Alpine n’a pas tardé à faire ses preuves en compétition. Son palmarès est impressionnant, notamment avec une deuxième place au prestigieux Rallye Monte-Carlo en 1978. Cette performance a propulsé la petite française au rang des grandes voitures de rallye, aux côtés de modèles bien plus puissants et coûteux.

L’engouement pour cette voiture a conduit à la création de la Coupe Renault 5 Alpine Turbo, une compétition monotype organisée de 1982 à 1984. Cette série a permis à de nombreux pilotes de s’illustrer et a contribué à forger la légende de ce modèle. La R5 Turbo Alpine a ainsi joué un rôle crucial dans la formation de toute une génération de pilotes français, à l’instar de la Clio 1 RS, autre sportive compacte qui a fait souffler les cœurs des amateurs de sensations fortes.

Voici un aperçu des succès de la R5 Turbo Alpine en compétition :

Ces résultats ont contribué à asseoir la réputation de la R5 Turbo Alpine comme une véritable gagne-terrain, capable de tenir tête aux meilleures voitures de rallye de son époque.

Une mécanique sophistiquée pour des sensations pures

La Renault 5 Turbo Alpine est équipée d’un moteur type C2J-P7-13, un 4 cylindres en ligne avec arbre à cames latéral. L’alimentation est assurée par un carburateur Weber 32 DIR 58 double corps inversé, une configuration qui optimise le mélange air-carburant pour des performances optimales.

La transmission de la puissance aux roues avant se fait via une boîte 5 vitesses type NG5.002, offrant un étagement précis pour exploiter pleinement la plage de régime du moteur turbocompressé. Cette configuration, bien que moins exotique que celle de sa cousine à moteur central, la Renault 5 Turbo, permet néanmoins une conduite dynamique et précise.

Le freinage, élément crucial pour une voiture de cette trempe, est assuré par des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. Cette combinaison, typique de l’époque, offre un bon compromis entre efficacité et coût, tout en garantissant une décélération puissante et constante.

Les dimensions compactes de la R5 Turbo Alpine contribuent à son agilité légendaire :

• Longueur : 3558 mm
• Largeur : 1525 mm
• Hauteur : 1308 mm
• Empattement : 2412 mm

Ces mensurations, couplées à des pneumatiques 155/70 HR13 à l’avant et à l’arrière, permettent à la voiture de se faufiler avec aisance dans les virages les plus serrés, rappelant les sensations que l’on peut retrouver au volant de la Megane 3 RS Trophy, une sportive alliant performance et style.

L’héritage d’une légende

La Renault 5 Turbo Alpine a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de l’automobile sportive française. Son esprit vit aujourd’hui à travers des modèles comme la Clio 4 RS Cup, dont les performances et le design ont été dévoilés lors d’essais routiers.

Rebaptisée R5 Lauréate Turbo à partir d’avril 1984, elle a continué à faire vibrer les passionnés jusqu’à son remplacement par la Renault 5 GT Turbo en 1985. Fait intéressant, au Royaume-Uni, elle était commercialisée sous le nom de Renault Gordini pour des raisons de droits sur l’appellation Alpine.

L’influence de la R5 Turbo Alpine se fait encore sentir dans les compétitions automobiles modernes. Son esprit combatif et sa conception ingénieuse ont inspiré de nombreux ingénieurs et designers dans la création de nouvelles voitures de sport. On peut notamment citer la Clio 4 RS Cup, une sportive compacte qui allie performance et design, perpétuant ainsi l’héritage de sa glorieuse ancêtre.

Aujourd’hui, la Renault 5 Turbo Alpine est devenue un objet de collection recherché. Les passionnés apprécient son caractère unique, son histoire riche en succès et son design caractéristique des années 80. Bien que le prix de base à l’époque ne soit plus disponible, les exemplaires en bon état s’échangent à des sommes conséquentes sur le marché des voitures de collection.

En définitive, la Renault 5 Turbo Alpine reste un symbole de l’audace et du savoir-faire français en matière d’automobile sportive. Son influence continue d’inspirer les constructeurs et de faire rêver les amateurs de voitures de sport, perpétuant ainsi le mythe d’une véritable icône du rallye français.