La Renault 6 : une icône populaire des années 60-70 redécouverte par les passionnés de voitures vintage

Dans cet article :

La Renault 6, lancée en 1968, est un véhicule emblématique qui a marqué l’histoire de l’automobile française. Voici les points clés :

• Design fonctionnel et inspiré de la R16, avec un intérieur spacieux et modulable
• Évolution constante des motorisations, passant de 845 cm³ à 1108 cm³
• Production internationale avec 1,75 million d’exemplaires fabriqués
• Regain d’intérêt actuel auprès des collectionneurs de voitures vintage
• Rôle important dans la démocratisation de technologies automobiles

La Renault 6, lancée en 1968, s’est rapidement imposée comme un véhicule emblématique de son époque. Positionnée entre la populaire Renault 4 et la plus haut de gamme Renault 16, cette voiture familiale a su conquérir le cœur des Français grâce à son design pratique et son caractère polyvalent. Aujourd’hui, elle connaît un regain d’intérêt auprès des amateurs de voitures vintage, qui redécouvrent ses charmes d’antan.

Un design inspiré et fonctionnel

La Renault 6 se distingue par son design inspiré de la R16, tout en conservant une identité propre. Ses trois vitres latérales et ses capots avant et arrière similaires lui confèrent une allure reconnaissable entre mille. Les dimensions de la R6 en font un véhicule compact mais spacieux :

• Longueur : 3,85 mètres
• Largeur : 1,54 mètre
• Hauteur : 1,50 mètre

Une particularité intéressante de la R6 réside dans son empattement asymétrique : 2,443 mètres à droite et 2,395 mètres à gauche. Cette caractéristique technique contribue à sa tenue de route spécifique. L’intérieur spacieux et modulable, avec sa banquette arrière rabattable, en fait un véhicule particulièrement adapté aux familles et aux utilisations variées.

Au fil des années, la Renault 6 a connu trois phases de design distinctes :

1. Le modèle original de 1968
2. Une face avant modifiée en 1971
3. L’ajout d’une calandre noire en 1974

Ces évolutions esthétiques ont permis à la R6 de rester attrayante tout au long de sa carrière, tout en conservant son identité propre face à des concurrentes comme la Citroën Ami 6.

Moteur et performances : une évolution constante

À son lancement, la Renault 6 était équipée d’un moteur de 845 cm³ développant 34 ch DIN. Cette motorisation, bien que modeste, suffisait à propulser le véhicule dans le trafic urbain et sur les routes de campagne. En 1970, Renault a introduit une version plus puissante dotée d’un moteur de 1108 cm³ capable de délivrer 45 ch DIN.

Cette évolution moteur s’est accompagnée d’améliorations techniques, notamment l’adoption de freins à disques à l’avant sur la version 1108 cm³. La suspension souple, héritée de la R4, offrait un confort appréciable sur tous types de routes. L’architecture à traction avant, combinée au hayon arrière, faisait de la R6 un véhicule particulièrement maniable et pratique.

Voici un tableau récapitulatif des caractéristiques moteur de la Renault 6 :

Ces évolutions techniques ont permis à la Renault 6 de rester compétitive sur le marché automobile, tout en conservant son caractère économique et fiable. Sa polyvalence en faisait un choix privilégié pour les familles à la recherche d’un véhicule à la fois berline et break.

Une production internationale et un héritage durable

La Renault 6 a connu un succès commercial remarquable, avec une production totale de 1,75 million d’exemplaires. Sa fabrication s’est étendue bien au-delà des frontières françaises, témoignant de son attrait international. Outre la France, la R6 a été assemblée en :

• Belgique
• Espagne
• Argentine
• Colombie

Cette production internationale a contribué à la popularité de la Renault 6 dans différents pays, chacun adaptant parfois le véhicule aux spécificités de son marché. En France, la production s’est arrêtée en 1980, tandis qu’elle s’est poursuivie jusqu’en 1986 en Espagne, prolongeant ainsi la carrière de ce modèle emblématique.

L’héritage de la Renault 6 ne s’arrête pas à sa production. Elle a été le précurseur de certains éléments de design que l’on retrouvera plus tard sur la célèbre Renault 5. Cette filiation stylistique témoigne de l’importance de la R6 dans l’évolution du design automobile chez Renault.

Aujourd’hui, la Renault 6 connaît un regain d’intérêt auprès des collectionneurs et des amateurs de voitures rétro. Sa silhouette caractéristique et son histoire riche en font un objet de collection recherché. Les passionnés apprécient particulièrement son côté pratique et sa simplicité mécanique, qui permettent un entretien relativement aisé.

Un modèle qui marque son époque

La Renault 6 occupe une place particulière dans l’histoire de l’automobile française. Son positionnement entre la R4 et la R16 en faisait une proposition unique sur le marché. Elle répondait aux besoins d’une classe moyenne en pleine expansion, offrant un mélange séduisant de praticité, de confort et d’économie.

Le tableau de bord de la R6, avec son levier de vitesse au tableau et son compteur rectangulaire, illustrait parfaitement la philosophie de design de l’époque. Ces éléments, qui peuvent sembler désuets aujourd’hui, sont devenus des marqueurs nostalgiques pour les amateurs de véhicules de collection.

La Renault 6 a également joué un rôle important dans la démocratisation de certaines technologies automobiles. Par exemple, l’adoption des freins à disques sur la version 1108 cm³ a contribué à généraliser cette technologie sur les véhicules de grande série. De même, son architecture à traction avant avec hayon arrière annonçait la configuration qui deviendrait la norme pour de nombreuses voitures compactes dans les décennies suivantes.

Bien que moins connue que certains modèles iconiques comme la Messerschmitt ou la Pacer, la Renault 6 reste un témoignage fascinant de son époque. Elle incarne l’esprit d’innovation et de pragmatisme qui caractérisait l’industrie automobile française des années 60 et 70. Pour les passionnés d’aujourd’hui, posséder une Renault 6 permet de revivre une page importante de l’histoire automobile, tout en profitant d’un véhicule au charme indéniable et à la fiabilité éprouvée.